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重庆铝型材厂家:我国工业铝型材市场现状分析

2020-08-11 18:33:55

  近年来,我国工业铝型材消费量逐年上升,保持着较快的增长速度,其原因主要受益于国内近年来汽车、轨道交通、电子电器等领域的快速发展。目前我国工业铝型材行业正在加大马力为中国高铁“提速”,甚至是部分中国建筑铝型材企业也正在考虑转战工业型材阵地,助推中国高铁的发展。为了刺激经济增长,也是介于环境的压力,电动汽车以及汽车轻量化的推广也将会加大扶持力度,汽车用铝市场也不可小觑。

  从各国铝材消费结构来看,北美、 西欧、日本等国交通运输业对铝的需求占比明显高于中国,中国的铝材消费主要集中在建筑领域,而交通运输与包装等领域仍有较大提升空间。目前我国普通铝材生产能力过剩,而高技术含量、高精度的铝材生产能力却不足。以铝型材为例,交通运输领域用铝型材的技术、精度要求明显高于建筑领域,但交通领域所使用的大量铝型材一直以来大量依赖进口。国内铝型材进口单价明显高于出口单价,中端铝型材产品尤为显著,进出口差价一直居高不下。

  在高铁领域,运行速度大于 250km/h 的列车要采用铝合金车体,大于350km/h 的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。用于高铁车厢的多是 6000 系列铝合金,其合金是镁和硅两种 元素,是一种铝镁硅合金。根据铝融网数据,我国四种铁路客运专线动车组CRH1,CHR2,CRH3 和 CRH5 当 中,除 CRH1 为不锈钢材质外,其余三种车体均为铝合金材质,所以我国目前 90%以上的高 铁车辆都采用了铝合金车体,平均一辆高铁车厢使用铝型材约为 9 吨。而地铁、轻轨、市域快轨等领域,70%以上的列车均使用铝合金车体。主要可以应用在 车身(车顶、侧壁、端壁、地板)、配件(包括空调部件、水箱、结构板、仪器机架、空气散 流器、列车门、上落踏板等)、装饰件(座椅骨架及部件、行李架、通风格栅)等处,平均每 辆车使用铝型材约为 6.5 吨。

  因此,我国的工业铝型材消费量在逐年上升的大环境下,经济的增长速度尽管会给铝行业带来一定的影响,但长远看,工业铝型材市场仍然大有可为。


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